2024年，續(xù)建軌道交通項(xiàng)目5個(gè)（地鐵4號(hào)線二期、5號(hào)線、6號(hào)線、S2線、3號(hào)線南延線預(yù)埋隧道工程）、在建里程123公里、在建軌道交通站點(diǎn)57個(gè)。地鐵4號(hào)線二期全線6個(gè)車站中5個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)封頂，3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通。地鐵5號(hào)線全線進(jìn)入土建施工階段，24個(gè)車站中8個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)封頂，3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間單線貫通。地鐵6號(hào)線加快市政及車站圍護(hù)施工，全線18個(gè)車站中清源路站率先進(jìn)入主體施工階段。S2線全線9個(gè)站點(diǎn)中5個(gè)車站啟動(dòng)土建施工。3號(hào)線南延線預(yù)埋隧道工程進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工。開通軌道交通項(xiàng)目1個(gè)，累計(jì)開通軌道交通線路5條、運(yùn)營(yíng)里程142公里、車站89座、換乘站7座；全年運(yùn)送乘客2.4億人次，同比增長(zhǎng)29.7%，單日客流創(chuàng)141萬人次歷史新高；通車以來累計(jì)運(yùn)送乘客12.53億人次；票務(wù)收入3.07億元，同比增長(zhǎng)7%；列車正點(diǎn)率、運(yùn)行圖兌現(xiàn)率等關(guān)鍵指標(biāo)均在99.99%以上，實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)4185天。

建立了市域一體化運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)了換線運(yùn)行、大站快車、多點(diǎn)始發(fā)、大小交路等新運(yùn)行模式，增加了上線列車數(shù)量，最短行車間隔2分鐘。上線了地鐵乘車，數(shù)字人民幣錢包快付功能。打造“最干凈地鐵”，推動(dòng)軌道交通站點(diǎn)社會(huì)公廁改造，完成15個(gè)車站衛(wèi)生間提檔升級(jí)，在三陽廣場(chǎng)站打造了“現(xiàn)代時(shí)尚、智慧便捷、功能多元、設(shè)施齊全”樣板衛(wèi)生間。關(guān)注乘客生命安全，在全線網(wǎng)配置98臺(tái)自動(dòng)體外除顫儀（AED）設(shè)備，覆蓋了全部89個(gè)車站。持續(xù)推出地鐵“貼心服務(wù)”，累計(jì)設(shè)置愛心座椅3074張、納涼區(qū)77處，地鐵熱線服務(wù)市民3.5萬件，全線網(wǎng)實(shí)現(xiàn)AED覆蓋。

完成地鐵視頻監(jiān)控智慧升級(jí)，打造了全行業(yè)首個(gè)線網(wǎng)視頻云管理平臺(tái)，全線網(wǎng)車站實(shí)現(xiàn)異常告警、智能分析、數(shù)字孿生、可視化巡站等功能。以智能巡檢機(jī)器人為核心，構(gòu)建了一體化檢修管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)110kV主變電所全天候、全方位、全自主智能巡檢和監(jiān)控，平均每年可節(jié)省245.73萬元。通過自走行綜合檢測(cè)儀、地鐵車輛轉(zhuǎn)向架智能探傷機(jī)器人等一系列的智能化運(yùn)維手段，單位運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度職工數(shù)降至42人，在同等線網(wǎng)規(guī)模城市中排名第二。無錫地鐵集團(tuán)“車輛車載智慧眼QC小組”榮獲2024年度“全國一等QC小組成果”。

無錫至江陰城際軌道交通S1線南門站為全國首座智能建造裝配整體式地下車站，車站全長(zhǎng)198.7米，采用半預(yù)制+半現(xiàn)澆疊合裝配結(jié)構(gòu)，裝配式范圍主要包括疊合墻、預(yù)應(yīng)力疊合板、疊合梁、鋼管混凝土柱、站臺(tái)板、樓梯及軌頂風(fēng)道等，預(yù)制裝配率為90.2%，裝配式建筑綜合評(píng)定等級(jí)三星級(jí)。

11月30日，無錫地鐵4號(hào)線天河停車場(chǎng)TOD項(xiàng)目“公園上城”榮獲由“建筑界的奧斯卡”之譽(yù)的WELL健康社區(qū)終期金級(jí)認(rèn)證。該項(xiàng)目位于地鐵4號(hào)線天河停車場(chǎng)、梁溪科技城內(nèi)，建筑面積約23萬平方米，總投資約44億元，項(xiàng)目利用地鐵4號(hào)線天河停車場(chǎng)上蓋空間，通過土地復(fù)合利用和地形高差，巧妙地將地面公園立體延伸至城市軌交上方，串聯(lián)地鐵車站、公共空間和品質(zhì)住區(qū)，植入“光伏發(fā)電+生態(tài)海綿”技術(shù)手段，為市民打造了一座全齡友好綠色低碳空中花園，獲評(píng)無錫市“2024年度城市精細(xì)化管理創(chuàng)新實(shí)踐案例”。該項(xiàng)目由無錫地鐵、招商蛇口、梁溪城發(fā)聯(lián)合開發(fā)，是無錫地鐵首個(gè)自主操盤項(xiàng)目，于6月30日實(shí)現(xiàn)按期交付。

11月28日，無錫地鐵城市生命線平臺(tái)正式接入無錫市城市生命線總平臺(tái)，是無錫市城市生命線平臺(tái)的三個(gè)特色場(chǎng)景之一，也是全國軌道交通行業(yè)首個(gè)實(shí)現(xiàn)從建設(shè)到運(yùn)營(yíng)全過程安全監(jiān)管的核心平臺(tái)。該平臺(tái)集成1個(gè)指揮中心、6大業(yè)務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)深基坑自動(dòng)監(jiān)測(cè)、隧道形變分析、人員闖入預(yù)警等功能，截至年底，平臺(tái)已接入超過14000路運(yùn)營(yíng)線路監(jiān)控?cái)z像頭、1100余路建設(shè)線路監(jiān)控?cái)z像頭、1500余個(gè)煙感設(shè)備、100余個(gè)防汛設(shè)備等重要設(shè)施設(shè)備的數(shù)據(jù)，連通51個(gè)智慧工地、84個(gè)防汛關(guān)鍵點(diǎn)位，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)安全監(jiān)管場(chǎng)景全覆蓋。

11月22日，無錫地鐵既有線（地鐵1、2、3、4號(hào)線）成功取得不動(dòng)產(chǎn)權(quán)證書，屬于國內(nèi)首次全面對(duì)地鐵類不動(dòng)產(chǎn)進(jìn)行確權(quán)。確權(quán)范圍包括地鐵線網(wǎng)建設(shè)的全部?jī)?nèi)容（地鐵站點(diǎn)80個(gè)、區(qū)間88個(gè)、出入段線8個(gè)、地面配套項(xiàng)目21個(gè)），總建筑面積約325萬平方米。此次確權(quán)工作，在實(shí)現(xiàn)軌道交通資源優(yōu)化配置、規(guī)范國有資產(chǎn)監(jiān)管的同時(shí)，為地鐵不動(dòng)產(chǎn)資源的再利用、再融資、再投資創(chuàng)造了抵押融資和證券化的前置基礎(chǔ)，破解了國內(nèi)軌道交通資產(chǎn)利用難題。

11月19日，與中國通號(hào)達(dá)成戰(zhàn)略合作。年內(nèi)，與卡斯柯合作地鐵保護(hù)無人機(jī)巡檢，并完成首次試飛。在城市治理、物業(yè)管理、環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域，持續(xù)拓展低空?qǐng)鼍皯?yīng)用，開展高空巡邏、違建監(jiān)測(cè)、幕墻清洗、3D建模等業(yè)務(wù)，幕墻清洗最高可達(dá)30層，工地巡檢在宜興完成59個(gè)項(xiàng)目點(diǎn)360度全方位隱患排查及測(cè)繪工作，實(shí)施了梁溪河河道巡檢。按照“低空+培訓(xùn)+賽事”發(fā)展模式，成功申報(bào)中國民用航空CAAC執(zhí)照培訓(xùn)資格，具備近4平方公里的低空實(shí)訓(xùn)空域，聯(lián)合承辦了2024年長(zhǎng)三角無人機(jī)競(jìng)速公開賽，開辟低空培訓(xùn)、賽事業(yè)務(wù)。

11月7日至8日，2024中國城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇暨第32屆地鐵學(xué)術(shù)交流會(huì)在無錫舉行，大會(huì)以“綠智融合 持續(xù)發(fā)展”為主題，圍繞“雙碳”背景下綠色發(fā)展、數(shù)字智慧、技術(shù)創(chuàng)新等進(jìn)行深入研討交流。4位院士、6位全國工程勘察設(shè)計(jì)大師出席會(huì)議，分享前沿咨詢、研究成果，促進(jìn)務(wù)實(shí)合作，推進(jìn)軌道交通可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。

9月25日，《無錫地鐵融合城軌發(fā)展行動(dòng)方案》在北京通過中國城市軌道交通協(xié)會(huì)評(píng)審并發(fā)布實(shí)施。該行動(dòng)方案是行業(yè)首個(gè)城軌企業(yè)融合發(fā)展行動(dòng)方案，以融合城軌為核心理念，聚焦“引流、增收、降本”三大方向，圍繞“區(qū)域、四網(wǎng)、多交、線路、站城、系統(tǒng)、綠智、文旅、業(yè)務(wù)”九元融合方向，明確了軌道交通客流、財(cái)務(wù)、技術(shù)、裝備和生態(tài)可持續(xù)發(fā)展等方面要求，為新時(shí)代中國式融合型城市軌道交通提供路徑和策略。

1月31日，無錫首條市域軌道交通線——無錫至江陰城際軌道交通工程（簡(jiǎn)稱“S1線”）正式開通。該線全長(zhǎng)30.4公里，設(shè)站9座，呈南北走向，北起江陰外灘站，依次經(jīng)中山公園站、南門站、江陰中醫(yī)院站、江陰高鐵站、南閘站、峭岐站、青陽站、馬鎮(zhèn)站，至堰橋站與無錫地鐵1號(hào)線貫通，是國內(nèi)首條市域線與地鐵實(shí)現(xiàn)不同時(shí)速、不同制式、全線路、全時(shí)段、無換乘的貫通運(yùn)營(yíng)軌道交通線路，構(gòu)筑了錫澄“半小時(shí)通勤圈”。該線路最高時(shí)速120km/h，首次搭載永磁同步電機(jī)，還應(yīng)用了列車智能風(fēng)源系統(tǒng)、健康診斷系統(tǒng)、智能列檢系統(tǒng)等綠智融合新技術(shù)，南門站成為全國首座智能建造裝配整體式地下車站。